鐵路煤炭運(yùn)輸，一直是晉煤外運(yùn)的主通道，近年運(yùn)量則可占到全省煤炭外運(yùn)總量的70%～80%。同時(shí)太原鐵路局管轄內(nèi)的14條鐵路干線，也承擔(dān)著陜北、蒙中等鄰近地區(qū)的部分煤炭外運(yùn)任務(wù)。
山西的鐵路煤炭運(yùn)輸通道，主要由太原鐵路局管內(nèi)14條干線鐵路、12條支線鐵路及大同、太原、侯馬三個(gè)鐵路樞紐組成。從地域上又可分為北部通道、中部通道、南部通道及縱貫山西全省的同蒲線幾大部分，大體呈一個(gè)“豐”字型框架。
北部通道
由大秦、豐沙大、京原、神朔黃幾條干線為主。主運(yùn)動(dòng)力煤，將晉北、陜北、神東幾大煤炭主產(chǎn)區(qū)的煤炭運(yùn)往京津冀、東北、華東、秦皇島、黃驊港等地。
中部通道
由石太線、邯長(zhǎng)線兩條干線為主。太中銀鐵路建成后通過(guò)太原南站連通石太線，成為又一條干線通道。中部通道以運(yùn)輸焦煤和無(wú)煙煤為主，主運(yùn)晉東、晉中一帶的煤炭到華東、中南、青島港等地。2011年太中銀通車(chē)后，呂梁地區(qū)煤炭也可由此東輸。
南部通道
主運(yùn)焦煤、肥煤及無(wú)煙煤，由太焦、侯月、侯西線組成，連通晉南、晉東南與此中原地區(qū)，其中太焦、候月線有部分在鄭州局管內(nèi)。
南、北同蒲線
南、北同蒲線貫通上述三大通道，承擔(dān)了煤炭集運(yùn)功能。
大同鐵路樞紐連通北同蒲、大秦等幾條重要干線，有大西、湖東兩個(gè)編組站。太原鐵路樞紐連通石太、太中銀、邯長(zhǎng)幾條干線，有太北、榆次兩個(gè)編組站。南同蒲鐵路中部還有侯北編組站，連通侯月等干線組成侯馬樞紐。
在干線鐵路外，山西省地方鐵路公司修建的神河線、寧?kù)o線、武墨線、孝柳線等鐵路，也是山西煤炭運(yùn)輸重要通道，和干線鐵路共同組成煤炭運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
不過(guò)在實(shí)際的煤炭外運(yùn)量上，三大通道卻并不平衡，大秦線一條線路，其年運(yùn)量即占全部鐵路煤炭運(yùn)量七成左右。通過(guò)南同蒲、北同蒲鐵路匯集、通過(guò)大秦線運(yùn)到秦皇島，成為山西煤炭運(yùn)輸主通道中的主通道。
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